ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ И СХЕМА ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ОДНОПУТНОЙ АВТОБЛОКИРОВКЕ
Abstract
В статье рассматриваются общие принципы организации однопутной
автоблокировки на железнодорожном транспорте, а также методы изменения
направления движения поездов с целью предотвращения встречных маршрутов.
Приведено описание нормального и вспомогательного режимов изменения
направления, условия их применения и особенности взаимодействия станций
«Отправление» и «Прием». Особое внимание уделено четырёхпроводной схеме
изменения направления, используемой на однопутных участках, и её основным
элементам — реле контроля перегона, реле направления и вспомогательным
реле. Показан механизм защиты от ложной свободности перегона при
кратковременной потере шунта, реализуемый с помощью термореле с
выдержкой времени 8–18 секунд. Рассмотрены принципы работы реле НПКП,
НВКП и НВ, обеспечивающих безопасное переключение направления движения.
References
Список использованной литературы
1. Кузнецов В.А. Автоматика и телемеханика на железнодорожном
транспорте. — М.: Транспорт, 2012.
2. Иванов И.И., Смирнов А.П. Основы систем автоблокировки и
централизации на железных дорогах. — СПб.: Политехника, 2019.
3. ГОСТ 16121–86. Реле электромагнитные. Общие технические условия.
4. Материалы статьи: Общие положения и схема изменения направления
движения поездов при однопутной автоблокировке (авторский текст).
