ИССЛЕДОВАНИЕ НАГРУЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Keywords:
Ключевые слова: колесная пара локомотива, моделирование узлов локомотивов, анализ нагруженного состояния, метод конечных элементов.Abstract
Аннотация: В статье приведены основные факторы, влияющие на
нагруженное состояние колесных пар локомотивов. Установлено, что кроме
рабочей нагрузки на колесные пары действуют различные динамические усилия
в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Одним из главных причин,
вызывающих динамические нагрузки, влияющие на колесные пары, являются
неровности рельсовых путей. При движении по этим неровностям возникают
инерционные и ударные нагрузки между колесом и рельсом. Проведено
моделирование и определение максимальных значений напряжений в колесных
парах локомотива и предложены рекомендации по использованию метода
конечных элементов при решении подобных задач.
References
Список использованной литературы
1. Вершинский С. В., Данилов В. Н., Хусидов В. Д. Динамика вагона. — М.:
Транспорт, 1991. — 360 с.
2. Лысюк В. С., Каменский В. Б., Башкатова Л. В. Прочный и надежный
железнодорожный путь. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. — 589 с.
3. Иванов И. А., Кушнер В. Я., Урушев С. В. Восстановление и упрочнение
деталей подвижного состава. — СПб.: ПГУПС, 2014. — 217 с.
4. Богданов А. Ф., Чурсин В. Г. Эксплуатация и ремонт колесных пар
вагонов. — М.: Транспорт, 1985. — 270 с.
5. Зайниддинов Н. С. Анализ напряженно-деформированного состояния
узлов локомотивов. — Ташкент: ТашИИТ, 2019.
